Desde los años 70, y en cuanto las aguas territoriales del Golfo de Venezuela y las de Atlántico oeste fueron definidas como posibles áreas de conflicto con Colombia y Guyana, los gobiernos democráticos y las Fuerzas Armadas Nacionales se propusieron modernizar la Armada y dotarla de los equipos y tecnología que les permitirían defender exitosamente cualquier agresión de los vecinos que desconocían la legitimidad de nuestros títulos fronterizos.
De ahí viene la adquisición de las fragatas misilísticas, así como la dotación de una infraestructura de punta que le garantizara al país mantenerlas, y la construcción de unidades navales de cualquier calado y naturaleza para empeñarlas en la hipótesis de conflicto ya establecida.
DIANCA (Diques y Astilleros Nacionales), fue el otro paso fundamental en la continuidad de esta política, pues revelaba la decisión de Venezuela de independizarse en un tema donde estaba en juego la integridad territorial de la nación.
Pero DIANCA apuntaba también a que las empresas del Estado, y en particular, PDVSA, pudieran contar con su propia flota de tanqueros, de modo que, se independizarla del transporte de carga foráneo, en su mayoría contralado por países extranjeros que no tenían porque ser aliados de Venezuela, salvo “en los negocios”
De ahí que, también cumplía la misión de construir buques para el país y PDVSA; o si no, comprarlos de la manera más eficiente y ventajosa posible para las FAN y las empresas estatales .
Hoy podemos afirmar que después de 16 años de gobiernos dizque “socialistas y revolucionarios”, no solo las fragatas y el total de unidades marítimas y terrestres de la Armada han sido abandonadas, sino que, igualmente, DIANCA es ya un recuerdo hundido por la corrupción, la incompetencia y la entrega de Venezuela a intereses foráneos en lo que configura un delito de lesa traición a la patria.
Pasamos ahora a hacer un recuentos de los daños:
1
Se han pagado de contado 30 millones de dólares por cada unidad en la construcción de 23 buques tanqueros para PDVSA, contratados a astilleros de Argentina, Brasil, Irán y Cuba, y después de 2 años no ha llegado uno solo, ni llegará ¿por qué?
A.- Porque ahora los astilleros extranjeros dicen que los buques cuestan casi el doble por la “inflación mundial”
B.- Porque no hubo cláusulas de penalización por retrasos en la entrega, ni por inflación no prevista.
C.- Porque la empresa fabricante de los sistemas de máquinas navales (Wartsila) está cobrando el almacenaje de
los motores desde hace 2 años por la demora en la entrega de los barcos. Insólito: PDVSA les reportó ¡que se tomaran los motores como pago!
D.- La ONU, bloqueó la clasificación de los Buques hechos en Irán, por las sanciones.
2
Los dos únicos tanqueros de casi un millón de barriles de capacidad, solo sirven para llevar crudo liviano desde Curazao, a la refinería de Cienfuegos, Cuba, “a precio solidario”.
3
Se fabricaran o se están fabricando 14 remolcadores en Cuba. (Damen Holandesa
4
Los 4 remolcadores que se fabricaron en Cuba con anterioridad, fueron construidos por ingenieros navales venezolanos contratados por los astilleros cubanos.
5
Los 2 atuneros rusos con tecnología desfasada de los años 60, fueron maquillados y revendidos por Cuba a Venezuela por 30 Millones de Dólares cada uno.
6
Se otorgó recientemente la fabricación en China de 12 Remolcadores para el INEA.
7
La Fragata F-24, será repotenciada en Cuba, por un monto de 100 millones de euros.
8
En el misterioso nuevo puerto que se construye en Puerto Cabello, no ACEPTAN trabajadores venezolanos. Solo chinos.
9
Lo único que en la actualidad se repara en DIANCA, para sorpresa de todos es un yate, el “STARGEIZER” posiblemente propiedad de un conocido boliburgués de alto nivel.
Preguntas
¿Dónde están los próceres navales del almirantazgo, con más soles que dignidad? ¿Dónde los líderes sindicales revolucionarios? ¿Dónde el presidente obrero?
Desde luego que haciéndose de la vista gorda y permitiendo el desmantelamiento de tan importante sector
estratégico nacional.
Lo más grave es que, mientras esto sucede en la Venezuela “socialista y revolucionaria”, los países del
Caribe, como Curazao, Trinidad, México y Colombia, están invirtiendo en el fortalecimiento de sus puertos y astilleros, en respuesta a la ampliación del canal d Panamá.
Hasta Cuba está ampliando el Puerto de Mariel con el apoyo de Holanda y con dinero venezolano.
Todo esto en flagrante violación de nuestra Ley de Desarrollo de la Industria Naval y el Plan de Desarrollo Simón Bolívar 2013-2023.
La tragedia de Venezuela no pareciera tener fin y la ingratitud de sus hijos no encuentra nada parecido en ninguna otra nación. No hay ejemplos de cómo un país se apodera de otro de forma tan fácil.
Que compleja y sumisión ideológica, tan denigrante, además, por la desmedida ambición que albergan estos malos hijos de la patria.
La corrupción ya sale a flote en las gruesas cuentas depositadas en el exterior, mientras la comparsa de
enfrentar a la invasión, las amenazas y la mentira, continúan manipulando cínicamente a la ignorancia mendicante, hundida ya en la molicie y la necesidad.
¿Tienes duda de que esto realmente esté ocurriendo?
¡Ten el valor de investigarlo y lo comprobarás.